传地铁等轨道交通审批将收紧，哪些板块喜？哪些板块忧？

01

地铁，有多重要？

在我看来，地铁是一座大城市的标配。

你说你是大城市，连地铁都没有，

不要说别人不信，你自己信不信？

在已开通地铁的城市里面，没有哪个区不想通地铁。

如果不通地铁，意味着远，意味着经济不行。

地铁，可以说许多城市和城区的梦想。

理想很丰满，现实很骨感。

有的城市能将理想变为现实，

而有的城市，终究只能是想一想。

毕竟，修建地铁或者轨道交通，

需要雄厚的地方财力，以及足够规模的人口支撑。

国家在城市轨交的审批上，也有严格的硬杠杠，

不是你想修就能修的。

比如在2018年，国家就收紧了城市轨交的审批。

想建地铁的城市，有个准入门槛：

财政收入300亿以上，GDP3000亿以上，市区驻常人口300万人以上；

想建轻轨的城市，以上3个标准的最低门槛分别是150亿，1500亿和150万。

除此之外，国家对于拟建地铁和轻轨的客运强度，也有硬性指标：

地铁初期每日每公里不得少于0.7万人次，

轻轨不得少于0.4万人次。

02

近日，网上一则消息，让那些已经走到轨交审批门口，就差临门一脚的城市，心又凉了半截。

因为网传信息显示，国家发改委，收紧了对轨交建设的审批。

前不久，有湖南衡阳市民咨询当地的云轨什么时候开工建设。

湖南省发改委的回复中提到：

考虑到城市轨道交通建设投入巨大，为切实防范化解地方政府隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市规道交通建设规划的申请，已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。

收紧城市轨交建设的审批，影响有两个方面。

一是目前没有城市轨交的城市，它们的轨交梦，将无限期等待。

放眼国内来看，目前，全国绝大多数的省会城市和GDP、人口达标的城市，都已加入了“有轨城市俱乐部”。

迫切渴望轨交破冰的城市，近期主要有3个省会城市+多个三四线城市。

3个省会城市是：

海南的海口，青海的西宁，宁夏的银川。

由于经济总量较小，城市人口规模较小的原因，这3个省份城市还处于规划和申请建设规交的阶段。

其余几个正在规划和申请轨交的热门城市，分别有：

盛产红富士和葡萄酒的山东海滨城市烟台，

海上丝绸之路的起点、宋代就以繁华著称的港口城市福建泉州，

湖南的衡阳，

内蒙古的第二大城市包头，

南粤沿海城市汕头。

第二个受影响的城市，就是已经开通了轨交或者在建轨交的城市。

这些城市，已经迈进了“有轨城市俱乐部”，

只不过，想再上马新的线路，将严格审批，

受此影响，这些有轨城市尚未通轨的新区，就要继续等下去了。

03

我们再把目光挪回到重庆。

截至目前，重庆已经开通营运的轨道交通（包括地铁和单轨）线路有：

1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线（包括国博支线），10号，环线。

在建的轨道交通线路有（截至2021年3月）：

4号线二期及西延伸段、5号线中段、江跳段及北延伸段、9号线一期、10号线二期、15号线一期、18号线一期及北延伸段、24号线一期、市域快线璧铜线等。

国家发改委收紧城市轨交的审批之后，重庆的众多板块，有人欢喜，有人愁。

欢喜的板块，庆幸自己的板块内已有轨交开建，或者已有轨交运营，

收不收紧，对他们来说，影响不是很大。

比如东部槽谷的鹿角板块，24号线一期，已经开建。

还有龙兴板块。

目前，地铁4号线正在紧张建设之中，预计将在亚洲杯比赛之前完工通车。

前不久，重庆首条城轨快线15号线也已开工，这是龙兴板块第2条轨交线路。

璧山、江津和铜梁，也在暗自庆幸。

璧山已开通1号线，江津的轨交在建，市域快线璧铜线，已开工。

这3个区，已经躺赢！

哪些板块将会感到落寞呢？

我觉得，可以分成两类，

一类是目前还没有一条轨交（包括已营运或者在建）的板块，它们的轨交破冰梦想，还将继续等一等了。

这样的板块包括：

鱼嘴、界石、南彭、高职城、珞璜、西彭、白市驿、陶家、石板、铜罐驿、钓鱼嘴、物流园、歇马等。

第二类是目前已通一条或者已有一条轨交在建的板块，在政策收紧之后，这些板块的轨交加密计划，也将缓一缓了。

这些板块包括：

西永、北碚、水土、蔡家、唐家沱、弹子石、茶园、李家沱、龙洲湾、鱼洞、大渡口等板块。

最后，与大家分享一下重庆中心城区轨道交通线网规划，源于官媒华龙网的报道。

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